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主題: 滬康高鐵!商城高鐵站又傳來新消息...

  • 蓮欣
樓主回復
  • 閱讀:3374
  • 回復:1
  • 發表于:2019/8/10 11:31:19
  1. 樓主
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【合康高鐵初期或借道沿江高鐵】***期,網絡消息顯示沿江高鐵將在金寨湯家匯設站,這意味著沿江高鐵金寨段全線北移,此舉或為縮短合康高鐵安徽段里程。目前在初步確定沿江高鐵與合康高鐵在金寨縣城東北部并站的前提下,合康最有希望直接向西引出到達商城縣(圖中藍線),而從金寨引出向西北方向到達固始的方案(圖中黑線)可能性幾乎為零。
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李省長,你好!(安徽省)
  近 期有關寧西高鐵的新聞不絕于耳,關寧西高鐵得到陜西省和河南省的大力支持。河南陜西兩省已準備聯合上報寧西高鐵。寧西高鐵是鏈接合肥信陽南陽西安的最快捷通道,也是鏈接安徽和絲綢之路核心區域的最快捷通道。寧西高鐵修通后,合肥直達西安,去往西北,不在繞道鄭州武漢。我省只需要修通六安到河南省界,幾十公里。
      如此重要的快捷通道,我省有沒有積極和河南安徽兩省就寧西高鐵進行溝通對接?
      另外我省規劃的合康高鐵,去的地方,是人口稀少,地勢艱難的深山老林區域。這條線路,去西南沒有沿江高鐵,滬漢蓉便捷,去西北沒有寧西高鐵,徐蘭高鐵便捷。很難得到湖北陜西的支持。
      希望我省盡快積極對接聯合河南陜西,實質性開展寧西高鐵相關工作,實現合肥西安的快捷通達。

回復
省發展改革委
尊敬的網友:您好!
      您在人民網上給省長留言提出關于寧西高鐵和合康高鐵有關問題,經認真研究,現將有關情況答復如下:
      目前,合肥至西安間通過已建的鄭西、鄭徐、京滬、合蚌等高鐵,已實現高速鐵路聯通。年內商合杭高鐵合肥以北段、鄭阜高鐵開通運營后,將進一步縮短合肥與西安間的時空距離。合肥至安康高鐵,一方面可以通過武西高鐵通達西安,與您提出的經六安、信陽、南陽至西安高鐵總體走向和功能基本一致。另一方面還可繼續向西北延伸至新疆、西藏等地,向西南延伸至重慶、成都等方向,在隴海和滬漢蓉高鐵通道之間形成又一條東西向大通道,戰略意義重大,有利于納入國家規劃。
       感謝您對我們工作的關心與支持!如有不清楚的地方,請與省鐵路辦聯系。
聯系人:付佳佳    聯系電話:0551-62601465
回復時間:2019-04-30 20:01
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【寧西高鐵和滬康高鐵并線建設】2017年6月,河南省規劃總院規劃五分院發布的《商城縣城鄉總體規劃(2016-2030)方案》中明確,寧西高鐵和滬康高鐵并線,并且是沿寧西鐵路和滬陜高速建設。其中黑色虛線是待建高鐵線,在下圖中,河南省規劃總院第五規劃院的設計圖有滬康高鐵商城站。
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國家發改委在主頁上對滬安高鐵的走向提出了建議,建議將合肥經信陽至襄陽至成都的滬蓉北線高鐵通道納入《促進中部地區崛起規劃(2016-2025年)》,形成長江經濟帶中的滬蓉北高速鐵路通道。充分發揮中部地區承東啟西,祖國立交橋的綜合交通樞紐作用。
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具體理由是,現在鄭州到重慶、西安至武漢的鐵路即將開工,十三五期間,只要修建合肥經信陽至襄陽鐵路,就能實現整個滬蓉北通道的高鐵化,使江蘇、安徽、上海直線抵達西北地區的鐵路樞紐西安,和西南地區的鐵路樞紐重慶、成都。合肥經信陽至襄陽通過銜接滬寧城際、鄭萬鐵路、西武鐵路,僅僅新建里程570多公里,就可形成經過上海、南京、合肥,六安,信陽,隨州,襄陽,萬州,成都的滬蓉北通道.在南京接寧杭高鐵,京滬高鐵,在合肥接京福高鐵,在信陽接京廣高鐵 ,在襄陽接西武高鐵和鄭渝高鐵。
根據商城縣城鄉總體規劃
商城縣正建設日趨完善的交通網絡 
《商城縣城鄉總體規劃》
(2016-2035)

        機場:規劃在達權店的汪埠村區域建設黃柏山通航機場。
        鐵路:規劃預留寧西高鐵、滬康高鐵、信陽市至六安市城際軌道建設空間。
       高速公路:規劃新建陽新高速和大別山高速并設置出入口。
       公路:縣域公路網以縣城為中心,依托國道、省道、縣道及旅游公路,形成“三環多放射”縣域主干路網體系。
       “三環”:以縣城環路為主的繞城環線;以縣城、鯰魚山水庫為中心的親  水環線;以縣域主要干道,串聯主要城鎮的區域環線。
       “多放射”:主要以國道、省道等區域性干道,作為溝通商城與對外交通,商城與周邊縣市連接的主要通道。S216升級為國道G220,新建商城至上石橋快速通道,改建提升S337、S204、S214、S338、S205、S226道路等級為2級,S337、S214、S338部分為道路1級。
        水路航運:推進鲇魚山庫區港航安全監管基礎設施建設,完善鲇魚山辦事處下馬河、吳河鄉蓮花山村、達權店鎮、湯泉池景區等渡口基礎設施。
       以主干路、次干路、支路三級組成城市主要道路系統。
       1)主干路
       規劃主干路15條,形成“八橫七縱”的主干道路骨架格局。
       “八橫”從北至南依次為:錦繡大道、北環大道、北苑大道、東盛大道、金剛臺大道、崇福大道、溫泉大道、趙崇德大道。
       “七縱”從西至東依次為:西環路、美人崗路、黃柏山路、赤城路、花園路、鐵佛寺路、東環路。
       2)次干路
       規劃中心城區次干路主要有:東西向依次為十里大道、雩城大道、新城大道、望北大道、興盛街、西苑大道、幸福大道、安順大道等;南北向依次為鲇魚山路、金穗路、濱河路、陶家河路、興業路、大崗路、開源路、龍山路等。
        3)支路
        根據服務用地的需求,規劃建設支路網,改善城市道路系統的微循環,形成與干路網的有機銜接。
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(規劃部分摘錄)
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